Som tåget när Stefan slog nytt fartrekord
- Men de kör inte på 150 år gamla spår med dålig kontaktledning! konstaterar Stefan.
GRÖNA TÅGET
* Hastighetsrekordet ingår i forskningsprojektet Gröna Tåget, som
utvecklar teknik för att bygga bekväma höghastighetståg som drar mindre energi.
* I projektet används en ny typ av permanentmagnetiserade motorer, som ger högre effekt än traditionella elmotorer.
* Tåget ska kunna användas också på befintliga, äldre banor, vilket innebär särskilda tekniska utmaningar.
Klockan halv två natten till i går åt Stefan Utterström från Åsa frukost. Någon dag tidigare hade han och hans "co-pilot" Hans Kumlin fått klartecken för rekordförsöket, som ska göras när inga andra tåg är ute.
- Vi körde 295 km/h i somras och nu var målsättningen 300, berättar Stefan Utterström.
Platsen var västra stambanan mellan Skövde och Töreboda, där linjespänningen hade höjts från 15000 volt till 18600.
Fyra försök
Sammanlagt gjordes fyra försök. Det var under det andra försöket klockan 04.15 som teknikerna från tågtillverkaren Bombardier jublande kunde mäta 303 km/h.
- Vi var förvånade över att det gick så pass bra. Det skakade inte speciellt mycket. Egentligen är det otroligt att man kan köra i sådana farter på en så gammal bana säger Stefan.
Nya banor behövs
I Frankrike, Spanien och Tyskland körs höghastighetståg på nya, spikraka banor som är skyddade av staket. Stefan körde på en 150 år gammal bana, där älg och annat vilt lätt kan kliva upp.
- Vi ligger verkligen långt efter när det gäller infrastrukturen, påpekar han.
Vad händer då om en älg plötsligt dyker upp på spåret när man kör i 300 km/h? Hur lång blir bromssträckan?
- Det vill jag helst inte tänka på. Men en X2:a som körs i 200 km/h stannar på 1150 meter med all broms som finns - och det är fruktansvärt bra broms! säger Stefan.
Dessbättre var det bara tåget som befann sig på spåret i går.
Jubelstämning
Efter det att drömgränsen sprängts var det klang- och jubelstämning.
- Det är lite orättvist att vi förare får all uppmärksamhet, när det är teknikerna som har koll på tekniken, säger Stefan blygsamt.
Det låter som om ni bara har fört reglagen i maxposition?
- Ja, i princip är det så - även om det är lite speciellt med provkörningar.
Av Jan Sprangers
jan.sprangers@gt.se
Upp
Gå till förstasidan